Archive pour août 2010

Un petit café sous le soleil!

Nouvelles | Article publié le 24 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Le déjeuner du Réseau vélo-boulot s’est déroulé sous un soleil radieux ce matin. Environ 25 cyclistes se sont arrêtés au parc Saint-Jean-Bosco, sur Saint-Joseph dans le secteur Hull, pour prendre café-croissants et jaser vélo.

Le premier vélo-bus en partance d’Aylmer a bien eu lieu – un cycliste chanceux s’est vu accompagné par un groupe de patrouilleurs de Vélo Service. Merci à eux!

Le concept du déjeuner Réseau vélo-boulot semble très apprécié par ceux qui s’arrêtent. Il sera sûrement répété dans un avenir très proche.

Déjeuner dans le parc

Calendrier d'événements | Article publié le 24 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Les membres du Réseau vélo-boulot sont invités à venir prendre le café le mardi 24 août prochain, de 7h30 à 9h dans le Parc Saint-Jean-Bosco, sur le Boul. St Joseph, en face du Café la Brulerie, au 69 St Joseph, à Gatineau, secteur Hull (voir carte en cliquant ici).

Vélo-bus à partir d’Aylmer

Les cyclistes provenant d’Aylmer seront invités à se rendre en groupe à partir du Parc des Cèdres, à 7h10. Le groupe empruntera la piste cyclable le long de la rivière jusqu’à l’UQO à une vitesse de 22/25 km/h. Le groupe sera encadré par des bénévoles de Vélo Services.

Trajet:

Parc des Cèdres, 7h10

Rue Hemlock, 7h15

Chemin Fraser, 7h18

Chemin Vanier, 7h23

Pont Champlain, 7h33

UQO, 7h40

Parc Saint-Jean-Bosco 7h45

Réponse à Patrice Martin concernant l’aménagement de la rue Isabelle

Opinion | Article publié le 20 août 2010 par Gaetan Provencher

Voici ma réponse à la lettre du conseiller Patrice Martin concernant les « stupidités » ou « aberrations » sur la rue Isabelle, parue dans le journal le Droit de mercredi 18 août.  Avant tout, je tiens à mettre au clair que je respecte monsieur Martin et son travail.  J’ai eu à travailler avec lui sur certains dossiers dans le passé, des résultats ont été obtenus et cela s’est passé en toute cordialité.  Je tiens à conserver cette relation ‘professionnelle’ et qu’elle demeure fructueuse pour la population de Gatineau.  Je trouve honorable qu’il protège les employés de la ville, dont la majorité trouve grâce à mes yeux, c’est sa job.  J’ai déjà été en charge d’équipes de travail et d’employé(e)s, je les ai toujours protégés, parfois bec et ongles.

Un avis ou avertissement de montée de lait figurait en toute première ligne de mon blogue.  On sait ce que c’est une montée de lait, c’est rarement sur un ton de récitation du chapelet du soir (pour ceux qui se rappelle ce temps, brrr!).  Selon moi, la table était mise.  Un blogueur DOIT susciter la réflexion et des commentaires en utilisant la controverse, à l’occasion. Pour nager il faut se mouiller!

Nous, les représentants de vos droits et intérêts cyclistes, avons rencontré des représentants de la ville il y a un mois car nous n’avions plus aucune information ou consultation officielle avec la ville de Gatineau depuis deux ans.  La ville nous a proposé un protocole contraignant et pas du tout adapté à la situation de 2010. Nous l’avons refusé.  Les fonctionnaires à qui nous avons parlé ont dit que les directives viennent de plus haut et qu’ils doivent s’y tenir.  L’un de nous a signalé que nous désirons de toutes nos forces être pro-actifs mais que si la ville persistait à manquer de volonté à travailler ensemble, ils nous mettraient en position d’être réactifs. C’est ce que j’ai fait dans ce blogue, sous mon nom, lundi dernier.

Il appert que les travaux sur Isabelle n’étaient pas terminés.  Comment pouvait-on le savoir?  Pas de communiqué, pas d’avis, rien.  M. Martin dit qu’il a eu copies des dessins et les a montrés à des citoyens.  Pourquoi n’a-t-il pas contacté les représentants du milieu cycliste?  Sur le site du Réseau vélo-boulot, nous publions des avis de travaux pouvant affecter la circulation cycliste à Ottawa et sur le réseau de la CCN.  Nous demandons chaque année cette information à la ville de Gatineau, mais sans réponse.  Il faut faire un travail de journaliste pour avoir toute miette d’info, même  »non-officielle ».

Pendant des mois, des années, il y a eu une enseigne sur la portion de la Route verte en face de la Bowater disant quelque chose comme  »Patience s.v.p.  On travaille pour vous ».  Si quelqu’un avait eu l’idée de mettre une enseigne du genre sur la rue Isabelle, cette montée de lait aurait été évitée.

En terminant, je suis prêt à faire amende honorable auprès des fonctionnaires intègres et professionnels qui se seraient sentis  »attaqués », bien que certains soient en accord avec moi.

En terminant (bis), mes excuses Patrice, je ne suis pas écrivain et ne connais pas tous les mots du dictionnaire.  J’ai  »googlé » le mot godillot que vous avez utilisé dans votre lettre.  J’ai trouvé ceci:

Personne exécutant les ordres ou suivant les consignes sans discuter, en particulier parlementaire qui suit sans discuter les consignes de vote de son parti.

(http://www.deputesgodillots.info/definitions-de-godillot)

On se prend un café?

Gaetan Provencher, représentant de l’espèce des vélociférateurs.

Ouate de phoque! Réaction à l’aménagement de la rue Isabelle

Opinion | Article publié le 17 août 2010 par Gaetan Provencher

AVIS de montée de lait de l’auteur (le titre du billet dit tout)

Aménagement de la rue Isabelle, côté Ouest

Comment un cycliste sain d’esprit doit-il réagir en voyant ce que la ville de Gatineau a fait du côté OUEST de la rue Isabelle dans le secteur Hull?  Encore une fois, le titre dit tout.  Alors que du côté EST, on a respecté la bande cyclable unidirectionnelle existante,  on a installé du côté OUEST des ralentisseurs de vitesse de type avancées de béton (voir photos). On a tout simplement réduit drastiquement la largeur de la bande cyclable.  Pourquoi se compliquer la vie? Le cycliste va se débrouiller tout seul.

Après 10 ans de lobbying pour la Route verte et à améliorer la sécurité du

Aménagement de la rue Isabelle, Côté Est

réseau cyclable de Gatineau, je me demande si toutes ces heures ont valu la peine.  Qu’en 2010 un fonctionnaire, un ingénieur ou un urbaniste se permette de forcer un cycliste à converger vers une automobile en marche, ça me dépasse!  La règle de l’art, le professionalisme et le gros bons sens indique – oblige même! – que le ralentisseur soit pourvu de rampes aux extrémités pour permettre aux cyclistes de rester en ligne droite et de passer en toute sécurité.  La rue des Flandres est un excellent exemple de ce qui doit être fait.

C'est ce qu'on appelle une chicane?

Les distingués conseillers et monsieur le maire vont sans doute nous répondre que la priorité est de réduire la vitesse et que les correctifs seront faits plus tard.  Le prix de ces correctifs est-il déjà inclus dans le contrat de l’entrepreneur?  Celui-ci aura-t-il une semaine, un mois, 2 mois pour faire les corrections?

J’invite TOUS les cyclistes sains d’esprit à aller voir cette infrastructure et à envoyer au maire et à ses distingués conseillers une lettre d’appréciation pour les efforts dépensés pour la sécurité des cyclistes, jeunes et vieux.

Excusez-le, il a sorti le ciboire du tabernacle mais pas pour y boire du vin!

Gaetan Provencher

Construction sur l’avenue Carling

Info travaux vélo | Article publié le 11 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Des travaux sont maintenant en cours dans le secteur Britannia où la Ville est en train d’installer de nouveaux conduites d’eau principale le long de l’avenue Carling et de réaménager les sentiers de la CCN le long de la rivière des Outaouais. Ces travaux se dérouleront jusqu’à l’automne 2010.

La Ville d’Ottawa conseille aux piétons et aux cyclistes qui empruntent habituellement le sentier de la CCN allant du chemin Britannia au parc Andrew-Haydon d’utiliser l’itinéraire de rechange.

Nouvelle étude sur le port du casque obligatoire

Nouvelles | Article publié le 11 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Le sujet de l’obligation du port du casque revient, encore une fois, à la une, avec la publication d’une étude menée par des chercheurs de l’Université du Manitoba et de l’Université d’Ottawa recommandant l’adoption d’une loi pour rendre le port du casque obligatoire en vélo. Cliquez ici pour consulter l’étude.

Cette étude porte sur 4600 cyclistes dans trois provinces, la Nouvelle-Écosse, une province où le casque est obligatoire, l’Ontario où le casque est obligatoire pour les jeunes, et la Saskatchewan, où aucune loi sur le casque n’existe. Selon cette étude, une loi sur le port obligatoire du casque réduirait grandement les risques des blessures graves à la tête et au visage chez les cyclistes. De plus, selon l’étude, l’application d’une loi à l’ïle-du-Prince-Édouard et en Alberta n’a pas réduit la pratique du cyclisme.

Au Québec, où il n’y a pas de loi à cet effet, la proportion de cyclistes portant le casque est de 26%, selon Statistique Canada. Le projet de loi 71 modifiant le Code de la sécurité routière est actuellement à l’étude au Québec. Il comporte entre autres une disposition qui permettrait aux municipalités de rendre le port du casque obligatoire pour les jeunes de moins de 12 ans.

Selon Vélo-Québec, on met trop l’accent sur le port du casque et pas assez sur les aménagements sécuritaires et l’éducation des usagers. De plus, le caractère obligatoire du port du casque découragerait la pratique du cyclisme et donnerait du vélo l’image d’un sport dangereux. Cliquez ici pour connaitre l’avis de Vélo-Québec quand à l’obligation du port du casque.

Une étude intéressante menée par le Bicycle Helmet Research Foundation, indique que c’est l’augmentation du nombre de cyclistes sur la route et non le port du casque qui réduit le nombre d’accident mortels par kilomètre parcouru en vélo. Or des lois obligeant le port du casque auraient tendance à réduire la pratique du vélo. Cliquez ici pour consulter les résultat de l’étude.

Quelques liens intéressants:

Le blogue de Caroline Rodgers sur Cyberpresse

SécuriJeunes Canada

Fédération française des Usagers de la Bicyclette

Bicycle Helmet Safety Institute

Qu’est-ce qu’il fait là, lui?

Opinion | Article publié le 10 août 2010 par Gaetan Provencher

Aujourd’hui, je m’en prends à ceux qui roulent face à la circulation. Oui, oui, ceux qui croient que regarder le conducteur dans les yeux va le faire ralentir. Personnellement, je crois que pour certains conducteurs (style pick-up avec calotte) c’est un signe d’affrontement, comme pour les chiens!

Voici un article (en anglais) donnant de bonnes informations sur le sujet, une approche différente des études statistiques. Malheureusement, le site n’est plus mis à jour par son propriétaire, Ken Kiefer, celui-ci a été tué en vélo par un conducteur ivre fin 2003!

http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/wrong.htm

On y mentionne que la règle pour les piétons n’est pas favorable aux cyclistes qui sont du bon côté. On y explique aussi la quantité réelle de véhicules croisés et les trois risques majeurs d’une telle pratique (les véhicules tournant dans une intersection ou entrée charretière, le temps de réaction et la vitesse relative entre les deux véhicules). Selon son exemple, vous avez 3 secondes pour réagir si un problème survient dans les 100 mètres et votre temps de réaction (réflexe) est de ¾ de seconde.

Sa conclusion, et la mienne, si vous pensez (à tort) que faire du vélo à Gatineau est jouer à la roulette russe, rouler face à la circulation pourrait être jouer à la roulette russe avec 5 balles dans le barillet.

Prochainement, un trottoir, c’est pas pour la course.

Le maire Bureau parle vélo à Radio-Canada

Nouvelles | Article publié le 4 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Lundi dernier, la Tribune de Radio-Canada portait sur le vélo en ville. Le maire de Gatineau, Marc Bureau, y était reçu comme invité pour présenter ses conclusions au retour de Copenhague (11e minute de l’émission), suivi d’un commentaire de François Demers du Réseau vélo-boulot (36e minute).

Écoutez la Tribune en ligne en cliquant ici.

Dans l’entrevue, le maire propose de nombreuses voies fort prometteuses: un réel investissement dans le vélo comme moyen de transport (et non uniquement à des fins récréatives) et des aménagements vélo tels que des pistes peintes, une meilleure signalisation et des feux prioritaires pour les cyclistes. Il annonce également pour bientôt l’intégration vélo-transport en commun dans la région.

Un petit bémol quand à sa préférence pour les pistes en site propre (pistes bi-directionnelles séparées de la route). Celles-ci peuvent être adaptées à certaines situations, mais elles posent de nombreux problèmes d’interaction avec les automobiles lorsque les vélos doivent en sortir. Il ne faudrait pas reprendre le modèle de certaines villes qui ont privilégié ce type d’aménagement et qui connaissent de nombreux problèmes aujourd’hui.

Échos d’outre-mer

Nouvelles | Article publié le 4 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Vu cette semaine, un blogue très bien fait par nos collègues cyclistes français: www.citycle.com. Leur objectif est de diffuser de l’information sur des pratiques écologiques et saines et de donner des conseils pour s’équiper confortablement lors de déplacements urbains ou de randonnées à vélo.

Le Réseau vélo-boulot est cité dans un article fort intéressant : Vélo boulot, le plaisir avant le travail !

Pour femmes seulement

Opinion | Article publié le 4 août 2010 par Réseau vélo-boulot

Un petit billet pour encourager les dames à la pratique du vélo.  Voici un bulletin en ligne de Belgique avec un dossier sur le vélo au féminin.

J’adorerais qu’une dame de Gatineau se joigne à nous pour un blogue comme celui-ci:

Vous avez aussi Caroline Rodgers de Cyberpresse, ancienne  »chauffeuse » d’autobus:

J’aime bien ces articles, sites ou magazines où on y montrent des cyclistes féminines bardées d’autre choses que de la cuissarde ou le look androgyne!   Certaines d’entre-vous m’ont déjà reproché de regarder les cyclistes poupounes, celles qui sont au naturel, toutes couleurs et mensurations confondues, un ou deux tatous bien en vue.  Je leur dit  »Y not! » !  Je veux voir des vélos et du monde, pas des archétypes ‘’snob ».